Remplacement du chauffage de la sous-station de Muttenz

- L’ordonnance sur la protection de l’air (OPair) définit des valeurs-limites pour les effluents gazeux, la teneur en monoxyde de carbone, la suie et les oxydes d’azote émis par les installations de chauffage. L’ancien chauffage à mazout de la sous-station de Muttenz n’était plus en mesure de respecter ces valeurs-limites et a dû être remplacée.
- Un nouveau calcul des besoins de chaleur a permis de réduire la puissance de 183 à 25 kW. Ceci permet le recours économique à une pompe à chaleur air-eau qui n’utilise aucune énergie fossile.
- L’utilisation de la pompe à chaleur air-eau et le chauffage optimal de la sous-station signifient chaque année des économies d’énergie de 80 MWh et une réduction de 31 tonnes des émissions de CO₂.

La sous-station de Muttenz a été construite en 1978. Elle ne servait pas seulement à mettre à disposition le courant ferroviaire pour la région bâloise, mais aussi de locaux pour le personnel de sous-station et de ligne de contact. Elle a été conçue conformément à ces besoins: contrairement au standard des ouvrages actuels, elle compte trois étages et contient des espaces de stockage, des vestiaires, des bureaux et un atelier de service. Un chauffage à mazout d’une puissance de 183 kW chauffait les locaux en hiver. Ceci entraînait une consommation annuelle de 10 000 litres de mazout et une consommation d’énergie de 98,9 MWh.

CFF

Notice «Unterwerk Muttenz» (PDF, uniquement en allemand)

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